不滿勞資協商破局，桃園市機師工會昨天取得合法罷工權，若無法與中華航空、長榮航空達成協商，將於本月廿日宣布罷工期程，甚至不排除在中秋連假發動罷工。但工會訴求與華航、長榮仍有不小歧見，交通部昨天表示，航空公司已準備應變計畫，但「希望不會用到」。

國內航空界面臨史上第一場機師罷工壓力，華航、長榮內部全面警戒，持續爭取跟桃園市機師職業工會協調，不希望發生罷工事件，否則恐影響到民眾及貨運，一旦航班大亂，經濟將受到衝擊。據了解，華航與長榮已兵分多路檢討協商，並且悄悄準備啟動簽轉機制，以降低旅客不便為優先。

目前華航、長榮航機師總人數，大約一千三百人，長榮航空加入工會的機師約五百多人，華航則有八百多人。雖然還有非工會的機師，但一旦罷工航班的調度，勢必會有很大困難，也會導致其他非工會機師的工作權益受影響，航空業者都不樂見。

華航機隊共八十五架、長榮航七十六架，如果真的罷工，而且天期拉長，台灣的停機空間恐怕不足，桃園機場恐將塞滿飛機，台灣天空將出現人員出不去、也進不來，造成航空公司、全民雙輸。

其實，為因應桃園機師職業工會近期抗爭行為，華航已向桃園地方法院提起「民事聲請定暫時狀態處分及緊急處置狀」，希望尋求合理法律行動，降低對公眾運輸的衝擊。不過，因為時間緊迫，加上法院安排開庭等，可能緩不濟急，因此，華航不放棄與機師工會協商的機會。

桃園市機師職業工會華航分會、長榮分會都提出多項訴求，內容包含提升機師薪資與福利、提升行政管理等，若是能達成共識，就能避免罷工。只是專家認為，這部分涉及到營運成本，航空公司勢必會仔細研議，且機師調高薪資福利後，將涉及空服、地勤是否須一併調整，恐增加全公司成本負擔。

航空界人士分析，雙方若可各退一步，例如機師不堅持全面調高，而是隨著物價水準波動、逐年調整，在這種情況下，談判協商才較可能完成。